智能建筑的安全管理-电子停车场管理系统

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根据建筑设计规范，大型建筑物必须设置汽车停车场，以满足交通组织需要，保障车辆 安全、方便公众使用。

　　为了使地面有足够的绿化面积与道路面积，同时保证提供规定数量的停车位，多数大型 建筑都在地下室设置停车库。当停车库内的车位超过50个时，往往需要考虑建立停车库管理 系统(又称停车库自动化系统，Ｐarking Ａutomation Ｓｙstem，ＰＡ)，以提高车库管理的质量、效益与安全性。

　　随着经济的发展，生活水平的不断提高，家庭车辆、社会车辆的拥有量在迅速地增长， 由于地面空间有限，停车场车位不足的矛盾显得越来越突出，停车场管理的重要性也会越来越受到重视，而其技术的核心是对车辆的自动监控、识别和自动管理。

　　一、内部停车场管理系统
　　(一)内部车库系统结构

　　所谓内部车库，就是为智能建筑业主或商务楼租用户拥有的车辆提供的停车库。这种为 适应商务的发展作为高级商用楼的车库，或者高级住宅小区为小区住户建设的车辆停泊场所，基本上是以内部车辆管理为主，以少量散客车辆为辅。从保安管理和安全可靠性考虑，主 要因素是完善内部管理。作为内部停车场，其管理系统一般有以下组成：

　　1.识别卡。像信用卡大小的塑封卡片，可接收发自读卡器的ＲＦ信号，并返回预先编制的惟一识别码，它极难伪造，使用寿命可达10年以上。它是停车场所停靠车辆的“身份证 ”，其惟一性保证了车位的固定性和防止车辆被盗。

　　2.读卡器。读卡器不断发出低功率ＲＦ信号，在短距离内(10～20cm)接受识别卡返回的编码信号，并将编码反馈给控制器。

　　3.控制器。控制器含有信号处理单元，每个控制器可控制一个门，控制器之间通过ＲS 485接口互连(1～32个)，其中一个为主控制器，可与计算机相连交互数据。

　　4.计算机。先进的软件可将控制器传来的信息转换成管理数据，其数据库可供及时查询，它还可以对控制器的参数和数据进行设置和控制。

　　5.挡车器。内部有控制逻辑电路，受控制器的“指挥”，采用杠杆门，其速度快，可靠性高，噪音低，有紧急手动开关。

　　(二)内部车库管理系统

　　建设内部车库管理系统一般采用反向散射式ＲＦ无源短距离识别卡。ＲＦ识别卡特点是 体积小、无需电源，将读卡器安装在出入口车道旁边适当位置。内部车进出时，司机持卡在出入口处停车，将有效车卡靠近读卡器，认卡后挡车器的挡杆自动弹开，车过自动关门。这 种系统价格低廉，系统读卡器的识别距离一般为30cm。系统的特点是便于安装，性价比较高。车主将车停入车库后，离开时随身携带识别卡，可有效防止非法人员盗车后开出车库。通 常还将监控报警系统与管理系统结合起来，即使有人开车闯过出入口挡杆，系统也会自动报警。同时，保安人员也可以电视信号为依据，采取相应措施。

　　车库内各车位有醒目的编号，卡号与车位号一一对应。在发生车辆偷盗时，报警系统与 摄像接口记录的摄像资料结合，为报警处理提供完整的资料。内部住户车辆采取固定车位方式，由物业管理部门发给一定级别的固定车位卡(一般为IC卡)，凭卡随意自由出入。出入口 车道均设有自动挡车器，系统对卡进行识别，从而控制挡车器、报警器等工作，在发生紧急情况时挡车器可手动开启。

　　当持卡数量大于车位数时，可在入口处增加车位占用情况显示，当车满时标志点亮，同 时低级别车辆禁止入内。主控制系统可设在停车场内，有利于及时对报警采取有效措施，也可以放在其他的地方，中央控制计算机用于主控制系统。主控计算机对整个停车场情况进行 监控和管理，可适时监察每辆车的出入情况，并自动记录包括内部车出入时间、出入口等信息。同时，也可完成发卡、设置系统参数、统计与查询历史数据等工作，并可以制成各种报 表，及时归档。还可以对不同的内部车辆分级授权，登记有效使用期，限制当天出入时间与出入口(如月票，季票，通票等)。可随时增加新卡，删除作废卡，越权车辆视同无效但记录 在案，过期卡自动作废。主控计算机可联入大楼管理网络，向各部门(财务、物业、保卫等) 提供所需信息，整个停车场所有设备与计算机联网统一管理。

　　所使用的卡可分为月卡和储蓄卡(也称贵宾卡)。贵宾卡用户无进出限制，保证留有停车位；月卡有使用期限，到期可自动停用或提示；储蓄卡有预付金额，按实际停车时间计费， 无余额自动停用或提示。

　　对于月卡、季卡、储蓄卡用户，只需开车至入口处，将内部车卡靠近读卡器，系统会自 动识别其卡的性质并判断其权根，如果该卡符合进入权限，系统会自动开启车库门，及时让该车辆通过，然后关闭车库门，防止后面车辆跟过。

　　对于过期或无效车卡，系统会自动判断出来，当然不会开门。

　　每辆车进入车库时，系统自动关闭该卡的入库权限，同时赋予该卡出库权限，即只有该 车出库后才能再进入，以防止利用该卡重复进入。在出口处也有同样的机制，防止一卡多用。

　　车主泊车后，车卡随身携带，可防丢车、盗窃。

　　对于多辆带卡车辆连续进出，如果全部为有效车辆，且距离很近时，系统会在自动开启 门后保持开门状态，让所有车辆通过，然后关闭车库门，从而提高流量，减少高峰堵塞。当有非法车辆跟进时，系统也会保持开门状态，让所有车辆通过，以防止夹车，但对非法车辆 发出警报，通知管理人员处理或启动摄像机。

　　当卡超过有效期或丢失时，车主应及时通知管理人员，作挂失、延续或收回处理。发出 去的票证可以收回反复使用，每张卡可以使用十年以上。

　　(三)内部车库系统管理软件

　　内部车库管理系统主要由识别和控制两部分组成。中央计算机和感应控制器、收款机， 通过网络进行通信。计算机可以对控制器的权限组、车主、设备参数、时间等进行设置和修改。控制器将所有行车记录传入主机，以进行计费和统计工作。管理软件提供了一个管理系 统中所有设备和人员的功能，包括人员注册、设备参数设置、实时监控、报表生成、口令设置、系统备份和恢复等。

　　1.人员组成

　　一般情况下，系统的操作人员由一个系统管理员和若干个操作员组成。系统管理员负责 整个系统所有设备和人员的管理，具有执行软件所有的操作权力。操作员则只负责日常的事务活动，如进行统计、打印报表、发卡、删卡等。

　　2.中央控制系统软件菜单

　　(1)基本操作。包括监控设备工作情况的工作模式设定，用户登记与保护等。

　　(2)会员管理。会员管理的主要功能是加入、查询、删除会员或修改会员的信息，并保持计算机和控制器信息一致，可以根据用户需求自动删除或人工删除到期的会员。

　　(3)设备管理。设备管理的功能是对出入口(读卡器)和控制器等硬件设备的参数和权限组进行设置。

　　(4)报表功能。生成会员报表、车库使用报表和现存车辆报表，以进行统计和结算。

　　(5)软件设置。可对软件系统自身的参数和状态进行修改、设置和维护，包括口令设置、修改软件参数、系统备份和修复等。

　　二、综合停车场管理系统
　　综合停车场管理系统是对内部车辆、临时车辆和共用设备进行管理。内部车辆管理在8 .1节中已作介绍，下面主要介绍临时车辆管理、共用设备以及综合停车场管理系统的组成 。

　　(一)临时车辆管理

　　对于临时车辆的管理主要是提供停车服务和收取停车费。考虑到系统安全性、易用性以 及中国国情的具体要求，要在车库出入口安装自动发票出口收费处理设备。一般地，在入口车道旁设置“条码自动出票机”。与磁卡出票相比，条码出票不仅使用寿命长，而且价格更 低廉，临时车票含有进入时间、日期、车位及序号等信息。出库时，在出口车道旁设一管理岗(管理岗内设置收款机、价格显示屏和条码阅读机等)，负责对临时车辆验票收费放行。此 外，还要求在入口处设立醒目的标志牌，告知临时车户，该车库车辆是否已满；当车满时亮出“车满标志”，告知临时车辆禁止进入车库。

　　(二)共用设备

　　在停车场的出入口处均设置有自动放行与自动关门的挡车器，要求档车器连接报警接口 ，紧急时可手动开启。

　　以前都是采用磁卡管理停车场，这种系统在亚洲地区曾比较流行，一般适用于地面大量 散客的公共停车场，不太适用于写字楼、公寓等停车场。它存在着以下一些缺点：

　　1.速度慢。由于要停车交涉，早晚高峰时间易造成堵塞。

　　2.价格高。目前只能从国外进口，且保修不能保证。

　　3.磁卡寿命短。由于干燥、摩擦等造成磁粉脱落，寿命只有1年。

　　4.需要司机干预。不管冬天夏天，有空调的车辆均需打开车窗，将磁卡塞入读卡机，极不方便，且易损伤磁卡及读卡机。

　　5.管理不完善。不能反映外部车辆追车、多辆车跟进，且易夹车。

　　6.保密性差。用普通写卡设备可以轻易仿造车卡。

　　7.系统不开放，使用不方便。

　　随着高新技术的飞速发展，出现了以感应卡为基础的非接触式ＰＡ系统，这种系统解决 了大部分磁卡系统的问题，但由于感应距离短(一般20cm左右)，司机停车干预等问题仍然没 有解决。由于交涉频繁，系统可靠性差，设备容易损坏，不能得到及时维修，常常造成数周 停用状态，因而仍然不能满足停车场管理系统的发展需要。

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